4.9.2003 Come sostituire le frecce anteriori originali con frecce modello Opel Corsa (A cura di Devils77) L’idea di scrivere questa guida sul come sostituire le frecce anteriori, mi è venuta quando mi sono reso conto che le domande che stavo facendo sul forum di R1 Italia erano state già anticipate da altri e che quindi era un argomento già trattato. Ora bando alle ciance ed iniziamo il lavoro. Per prima cosa, se decidete di usare lo stesso tipo di frecce che ho usato io, dovete sapere che le lampade che noi viperisti montiamo quando acquistiamo la belva sono da 12 Volt e 21 Watt, mentre quelle della Opel Corsa Classic sono da 12 Volt e 5 Watt. Di conseguenza se andiamo a montare le frecce semplicemente sostituendole otteremo un lampeggio frenetico e di conseguenza la probabile bruciatura della lampada. Quindi dovremo sopperire a questa differenza di 16 Watt con una resistenza posta in parallelo alla lampada. La caratteristica della resistenza si ricava nel seguente modo: Inserendo i dovuti valori numerici avremo: Dove: 12 sono i Volt della lampada 16 sono i Watt di differenza tra la lampada che montavamo e quelli della lampada che vogliamo montare. Da qui si evince che la resistenza di cui noi abbiamo bisogno è da 9 Ohm e 15 Watt. Purtroppo per noi non esistono tutti i valori per le resistenze e così dovremo cercare di avvicinarci il più possibile al valore di cui abbiamo necessità, ed esso è 10 Ohm e 17 Watt. Ora che ci siamo procurati le resistenze dobbiamo procurarci anche dei spezzoni di cavo che serviranno per montare le resistenze in parallelo alla lampada. Inoltre procuriamoci anche del silicone trasparente ed una confezione di faston cilindrici del diametro di 4 mm. Abbiamo tutto il materiale? Bene! Ora andiamo in garage e smontiamo le pance laterali della nostra amata (Fig. 1). Fig. 1 Come potete vedere bisogna staccare i due fili delle frecce. Basta tirarli delicatamente ed avrete la carena nelle vostre mani. Ora con lo stesso cacciavite che avete usato per levare la carena dovete togliere le 4 viti che tengono unite la parte esterna con la parte interna (Fig. 2). Fig. 2 Fatto questo dobbiamo togliere la vite che tiene il tappo della freccia così potremo sfilare la stessa dalla sua sede. Fig. 3 Ora prendiamo la freccia nuova e togliamo i due fermi in plastica (li possiamo tagliare con un seghetto e poi levigare il tutto con una fresetta). Fatto questo posizioniamola nella sede della carena. Vedrete che non riuscirete a farla entrare completamente perché più grande di qualche mm. Prendete nuovamente la fresetta e levate la plastica in eccesso. Una volta che avete raggiunto la dimensione desiderata prendete il silicone e mettete uno strato sulla freccia ed uno strato sulla carena dove essa poggerà ed unite la freccia alla carena. Ora se volte potete riempire con il silicone tutto il vuoto che resta tra la freccia e la carena (dico se volte perché non cambia nulla a livello di tenuta). Facciamo asciugare, per sicurezza, tutta la notte il silicone. Nel frattempo possiamo andare avanti con altri lavori. Tagliamo due spezzoni di filo di circa 10 cm e speliamoli per circa 2. Prendiamo il saldatore e saldiamo una parte del filo ad un capo della resistenza. Tagliamo altri due fili per una lunghezza di circa 15 cm (per lavorare comodi), speliamoli anch’essi per una lunghezza di circa 2 cm ed uniamoli ai fili che sono rimasti non saldati alla resistenza. Ora prendiamo i faston cilindrici e crimpiamo il tutto. Così abbiamo ottenuto il montaggio di una resistenza in parallelo. Quello che ora dovremmo aver in mano sono le due parti spelate dei 2 fili, queste andranno inserite nel portalampada della freccia. Prima di fare ciò dobbiamo prima tagliare una parte del portalampada e cioè fino ad arrivare a filo della linguetta. Fig. 4 Avete notato che manca un pezzo? Prendiamo i faston che ci debbono aver fornito con il kit al concessionario e crimpiamoli ai nostri bei fili e poi inseriamoli nel portalampada. Mettiamo la lampadina nel portalampada e fissiamo questo alla freccia. Con del nastro isolante fissiamo la resistenza alla carena e poi rimontiamo le due pareti della carena. Ora possiamo rimontare il tutto ed eseguire tutte queste operazioni anche per la seconda freccia. Il risultato finale dovrebbe essere più o meno questo: Fig. 5 Bene spero di essere stato utile con questo documento che non vuole essere una bibbia ma soltanto un aiuto a chi come me ha voluto dare un tocco di originalità alla propria vipera. L’idea di scrivere questo documento mi è venuta quando ho visto che le domande che facevo nel forum di R1 Italia erano state già poste da altre persone in precedenza. Questo eviterà di andare alla ricerca nei vari post e di perdere del tempo prezioso che potrà essere dedicato alla nostra amata (la moto si intende). Un ringraziamento va a Simone R1 01, a RobyTrauma ed a Nicola (Harleysta) che mi ha dato delle utili idee. Ciao e buon lavoro a tutti Devils77

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