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6.7.2001 Misano Report by Paso Premesso che ci ho girato solo 4 volte... e che l' ultima e' stata al YF dell' anno scorso, provo a descriverlo : Rettilineo..abbatsanza corto, si inserisce fino alla 4a .... si stacca e si scala 1 marcia (2 per chi inizia) in vista della Misano 1 , una curva a DX che ti induce a frenare parecchio, ma in realta' si puo' entrare molto piu' veloce di quel che sembra.... si esce vicini al cordolo , brevissimo allungo in accelerazione e si entra a DX nella Misano2, piu' veloce della Misano1 e da percorere in 3a. In uscita bisogna cercare di non allargare troppo verso il cordolo perche' subito dopo c'e' la prima del Carro a SX, e se ci si troverebbe ad allungare parecchio la strada per recuperare la traiettoria di ingresso. La prima del Carro e' un tornantino a SX abbstanza chiuso da fare in 2a (cn l' R1 e' meglio dimenticarsi che c'e' la 1a ...ammenoche' non vogliate dare spettacolo, ma il cronometro non vi dara' ragione di questa scelta ;-PP). Appena si esce da questo tornantino....gas pieno e si entra nella parte piu' impegnativa del circuito...di seguito ci sono la seconda del Carro e la Terza del Carro....due curve abbastanza aperte. da raccordare eda percorrere in piena accelerazione. Il problema e' che bisogna cambiare marcia tra uno e l' altra, a moto molto piegata e se ci tentate gratuggerete allegramente il piede tra la pedana del cambio e l' asfalto :-DD Il rimedio e' infilare un paio di marce in piu' in ingresso, e lasciare che la gran coppia della Vipera vi estragga come un siluro (alla faccia dei pomponi ;-D). Altra soluzione sarebbe, tra le due curve, rialzare la moto, cambiare marcia, e ributtarla giu' (mai sperimentato, ma non mi piace sporcare le traiettorie per cercare la marcia giusta). Usciti in furibonda accelerazione si fa un altro breve allungo e si entra a SX nel Curvone...a mio avviso una delle curve piu' da "pelo" di tutta italia. si fa in 4a o 5a e si esce sparati a piu' di 220 Km/h :-)) L' ingresso deve essere deciso e fulmineo... dovete puntare la corda precisamente dove inizia il cordolo interno...prendete la mira e buttateci sopra il ginocchio. Piu' la farete piu' vi accorgerete che si puo' fare piu' veloce, ma attenti a non esagerare, perche' al minimo errore di traiettoria o di velocita' ...verdrete il cordolo esterno avvicinarsi un po' troppo velocemente :-OOOOO Se uscite incolumi dal curvone :-PP c'e il rettilineo piu' lungo della pista, dove si puo' allungare la 6a fino a 270 Km/h ... quindi gran staccatona (la piu' decisa della pista) per entrare al Tramonto ...un tornante abbastanza aperto a SX da fare in 2a. Il punto di staccata e' circa sotto lo striscione gialle della Megane (ma prima controllate che non l' abbiano spostato :-OOO). All' uscita dal tramonto e' importante dare gas al momento giusto...se lo fate in anticipo vi troverete a "mungere" perche' sarete troppo larghi e la curva non e' ancora finita :-P ...se lo fate tardi... siete fermoni :-PP Dopo il Tramonto breve allungo con la pista che piega leggermente a SX ed in discesa ...si scala in seconda e si entra alla Quercia una curva parecchi parabolica da fare in 2a... un po' strana, io trovo difficile azzecare la traiettoria. Uscita, gass, breve rettilineo, e si scala in seconda per inserirsi a DX nella variante Arena, un DX-SX abbastanza lento, ma non troppo, per nulla impegnativo (ma non tentate di forzare l' ingresso perche' non perdona)...attenzione in uscita perche' l' asfalto e' parecchio sconnesso e la vipera ha reazioni un po' "scortesi" in questo tratto...ossia l' anteriore sbacchetta a mezz' aria e il posteriore tenta di scaricare la potenza ondeggiando e scivolando ....e' seriamente consigliata la presenza di un ammortizzatore di sterzo e di sospensioni risistemate ;-D Dopo l' Arena, breve rettilineo la pista curva verso DX ma e' cme se fosse dritta...gas pieno, si stacca per entrare al Rio a SX... da fare in 2a... e' un bel tornantone parecchio lungo, si piga parecchio, ma i locali dicono che e' spesso sporca e si scivola un po', forse anche perche' e' mlto "piatto" per nulla parabolico. Anche qui e' importante trovare il momento giusto per aprire il gas... brevissimo allungo e c'e' l' ultima variante, la Variante del Parco... DX-SX che si immette sul rettilineo. Da fare in 2a, e' molto lenta, consiglio di sacrificare l' entrata e quindi entrare piu' lenti di quel che sembrerebbe, per poter spalancare prima....visto che e' molto importante uscire veloci sul rettilineo di arrivo. In definitiva una pista non troppo difficile, ma abbastanza vario e tecnico. Se volete vedere un po' di foto : http://www.misanocircuit.com/ Yuazzzzzzzzzzzzzzzzz --------------------------------------------- PasoŽ From Como Yamaha YZF R1 ICQ 840250 http://www.r1-italia.net ---------------------------------------------- |
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