20.8.2005 L'olio motore (parte seconda) L'olio motore non e' monocomponente, ma e' addittivato con sostanze che ne migliorano la qualita'. Ad un olio di base che puo' essere minerale, semisintetico e totalmente sintetico, sono aggiunti addittivi diretti (antiusura, estrema pressione, miglioratori di scorrimento, miglioratori dell'indice di viscosità), e indiretti (antiossidanti, antischiuma, antinebbia, demulsivi, detergenti, adesivanti, detergenti, disperdenti). Sono questi ultimi che differenziano l'olio delle moto da quello delle auto: nelle auto, infatti, olio motore e olio del cambio sono separati, mentre nelle moto motore, cambio e frizione sono in blocco per questioni di leggerezza e vengono lubrificati dallo stesso olio, che quindi non deve avere additivi che inficino il buon funzionamento del cambio e della frizione. Ma come facciamo allora a distinguere gli oli in base alla qualita', oltre che all'indice di viscosita' ? Esistono a questo proposito varie specifiche riconosciute come standard: API (americane), ACEA (europee), JASO (giapponesi) e addirittura proprie di ogni costruttore (come le specifiche VW e MB). Parliamo delle API che sono le piu' diffuse e che potete trovare scritte su ogni confezione di olio sul mercato. Le specifiche API (American Petroleum Institute), identificano prima di tutto l'olio per motori a benzina con la lettera "S" e l'olio per motori diesel con la lettera "C", e con una seconda lettera che indica il grado di qualita' determinato in base a fattori standard. Limitandoci ai motori a benzina, tralasciando le specifiche da SA a SF ormai obsolete, abbiamo: SG: Per motori di auto e veicoli commerciali leggeri a partire dal 1989. Migliore detergenza, protezione contro l'usura e la corrosione rispetto agli oli con la precedente specifica SF. SH: Stesse caratteristiche degli SG, ma con test piu' severi di verifica delle loro prestazioni. SJ: Pari livello dell'SH, sviluppato pero' con nuovi metodi di sperimentazione fissati dall'API. SL: Dal 2001, con migliore stabilita' all'ossidazione, maggiore pulizia del motore, consumo d'olio e benzina ridotti. La panoramica sugli oli si conclude qui, spero di esservi stato utile. ;-) Ecco alcuni link per chi vuole approfondire ulteriormente: http://www.flselenia.com/it/moto/lubrificazione.html http://www.guzzisti.it/officina/tecnicateoria/lubrificanti/lubrificanti_home.htm http://www.i-lubrificanti.it/testi/auto003.html http://www.transalp.it/moto/olio%20body.htm http://www.hondaclub.it/lubrificazione.htm

R1-Italia Web Site   Home: http://www.r1-italia.com   E-mail: info@r1-italia.com   Tutti i marchi citati sono registrati dai legittimi proprietari.