20.9.2003 R1 2004 (Foto dall'EICMA) - La Meccanica Anche il modello 2004 conserva alcuni elementi caratteristici che hanno sempre distinta l'R1 dalle altre moto. Nelle foto seguenti potete vedere il rinvio del cambio che passa attraverso il lato destro del telaio, le pinze monoblocco, la capriata di rinforzo del forcellone (ora posizionata inferiormente). Sembra essere molto piu' tradizionale il telaio, reso piu' rigido e denominato Deltabox V (ma il IV che fine ha fatto ?), con le classiche travi superiori e perfino il foro per il passaggio dei condotti di sovrappressione dell'airbox. Grazie a questi ultimi, Yamaha dichiara che i 172 CV "statici" diventano 180 CV al raggiungimento della massima pressione nell'airbox, un dato che, assieme al peso (sempre dichiarato) di 172 Kg, fa addirittura superare il limite del rapporto unitario peso/potenza (0,95:1). Fig. 1 - Rinvio del cambio e finitura nera telaio Fig. 2 - Pedana destra Fig. 3 - Pedana sinistra Fig. 4 - Piede sospensione anteriore Fig. 5 - Pinza anteriore sinistra Fig. 6 - Disco anteriore destro Fig. 7- Stelo anteriore sinistro Fig. 8 - Cerchio posteriore Fig. 9 - Catena di trasmissione Fig. 10 - Monoammortizzatore Fig. 11 - Motore lato destro Fig. 12 - Scorcio collettori anteriori Fig. 13 - Scarichi Fig. 14 - Paracalore posteriore destro Fig. 15 - Piastra superiore di sterzo

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