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14.10.2003 Montaggio di un terminale Arrow su R1 2001 Procedura per il montaggio del Terminale Arrow (ovvero guida semiseria per cambiare la voce alla Vipera. A cura di Simone R1 01) Questa guida non vuole essere una bibbia... Cosi' inizia la prima guida pubblicata su R1-Italia e scritta da Devis per il montaggio del sottocodone Motoextreme. Ispirandomi al citato personaggio mi son detto perché non fare una guida per montare il terminale Arrow? Voi direte... per montare un terminale non bisogna mica essere dei geni della meccanica... e su questo sono d'accordo con Voi. Per questo motivo detto scritto, non sarà un trattato di meccanica ma una guida semiseria per tutti quelli che come me hanno deciso di far cambiare voce alla propria Vypera, che fra gli infiniti pregi ha anche un piccolo difettuccio... la piccola nasce fioca, oppure sarà che noi Italiani siamo molto più casinari degli amici del sollevante che hanno progettato questa Dea della strada, principessa della Pista protettrice degli smanettoni. Quindi se non avete timore di lasciare qualche punto della Vostra patente in giro per le strade della Italica Penisola e magari avete piacere di far sapere agli amici smanettoni con largo anticipo del Vostro arrivo, se siete stanchi di essere fermi al semaforo con accanto un Cancello ehm... scusate un Duca e l'unico sistema per capire se il Vostro motore gira è guardare la lancetta del contagiri, oppure se volete un terminale invece di una canna fumaria, seguite questa piccola guida. Il terminale mi è stato consigliato dal mio concessionario è del tipo ovalspigoloso, in titanio e cosa molto importante omologato, con la possibilità di togliere il cono interno. Se non è disponibile in 10 giorni più o meno ve lo consegnano a me è costato € 430,00. Appena aperte le due scatole, una contenente il terminale, l'altra il raccordo, la molla di congiunzione terminale-raccordo, la bellissima fascia in carbonio e il bullone per fermala alla pedana passeggero più vari adesivi, la certificazione dell'omologazione e le dichiarazioni di garanzia, il tutto si presenta come nella Fig. 1.  Fig. 1 - I pezzi in dotazione L'installazione è molto semplice. Per prima cosa rimuovete la parte inferiore della carenatura con un cacciavite a stella agendo su entrambi i lati sulle tre viti in alto, su le 2 in basso, tolta la carena con molta delicatezza, procuratevi una chiave a tubo del 12 per svitare il bullone della fascetta che unisce il terminale ai collettori e poi una chiave del 14 per rimuovere il grande bullone che tiene unito il terminale originale alla pedana passeggero, fate ruotare e la canna fumaria - ehm - scusate.... il marmittone sarà nelle Vostre mani. Passiamo adesso al montaggio del raccordo. Procuratevi del grasso oppure olio per poter lubrificare le giunzione tra il nuovo raccordo e i collettori originali in modo che unendoli non facciano attrito, inserite il raccordo e il tutto si presenterà come nella Fig. 2.  Fig. 2 - Il raccordo Adesso date una bella lubrificata anche alla congiunzione tra il raccordo e il terminale inserite quest'ultimo, poi prendete la molla e un tiramolla e congiungete le due asole, una si trova sul terminale, l'altra sul raccordo infine prendete la fascetta in carbonio e usate il bullone con dado autobloccante che vi è stato fornito per fissare il tutto alla pedana posteriore. Da notare che non esiste e non è possibile riutilizzare la fascetta originale che tiene insieme il raccordo con i collettori per cui la giunzione rimarrà libera. Rimontate le carene ed il lavoro è terminato con il seguente risultato:  Fig. 3 - Risultato finale (a)  Fig. 4 - Risultato finale (b) Giunti a questi punto non vi rimane che decidere se togliere o meno il cono per l'omologazione, se avete optato per la prima opzione, munitevi di un cacciavite a taglio e di un martelletto, date un colpetto a quel piccolo particolare in acciaio che si trova sulla bocca dello scarico che salterà immediatamente, poi con delle speciali pinze togliete il G che ferma il cono e sfilate quest'ultimo. E adesso.... che il concerto abbia inizio. Il fondello del terminale si presenterà cosi, libero come uccel di bosco:  Fig. 5 - Senza il cono Non mi sto a dilungare in dati tecnici in quanto per un silenziatore non mi sembra il caso di scrivere un trattato di meccanica (va bè diciamo la verità di meccanica non ci capisco niente) vi dico solo che risparmierete circa 2 Kg di zavorra, in quanto da una pesata approssimativa il terminale originale pesa circa 4,5 Kg mentre questo solamente 2,5 Kg. In conclusione vi inserisco una chicca... ovvero le registrazioni in mp3 dei vari suoni che la vipera emette con il terminale originale, con l'omologazione e con lo scarico libero (cliccando sul nome potete scaricare il suono corrispondente):
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